冷庫(kù)需求旺盛
　　
　　近年來(lái)，隨著我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的大幅增產(chǎn)和速凍食品的快速增長(zhǎng)，對(duì)冷庫(kù)建設(shè)需求越來(lái)越強(qiáng)勁。據(jù)農(nóng)業(yè)部測(cè)算，到2020年我國(guó)的人均蔬菜占有量在現(xiàn)有的370公斤基礎(chǔ)上還要增加30公斤，新增需求則主要通過(guò)提高單產(chǎn)和減少損耗解決。另外，速凍食品的產(chǎn)量以20%的速度遞增，近三年來(lái)甚至以35%的高速度增長(zhǎng)，遠(yuǎn)高于全球9%的平均增長(zhǎng)速度。冷庫(kù)市場(chǎng)也迎來(lái)了發(fā)展的春天。
　　
　　隨著西部大開(kāi)發(fā)等戰(zhàn)略的縱深推進(jìn)，中西部地區(qū)建筑業(yè)、工商設(shè)施發(fā)展及生活質(zhì)量的提高，冷庫(kù)產(chǎn)品的需求日益加大，需求范圍和需求層次也呈現(xiàn)復(fù)雜化和多樣化的發(fā)展趨勢(shì)。中西部地區(qū)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)增長(zhǎng)，冷庫(kù)作為基礎(chǔ)建設(shè)的配套設(shè)備，其需求也隨之?dāng)U大。中西部地區(qū)冷庫(kù)市場(chǎng)高速增長(zhǎng)，市場(chǎng)整體容量大、競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)較弱、利率較高，冷庫(kù)市場(chǎng)展現(xiàn)出巨大的消費(fèi)潛力，吸引眾多冷庫(kù)生產(chǎn)制造企業(yè)加速中西部戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移升級(jí)。
　　
　　冷庫(kù)項(xiàng)目紛紛上馬
　　
　　湖南地區(qū)興建的最大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基地偉鴻冷鏈物流中心，征地400畝，規(guī)劃投資10億元，新建12萬(wàn)噸冷庫(kù)，800個(gè)交易門(mén)面，建設(shè)面積15萬(wàn)平方米。現(xiàn)一期投資8億元，已建成兩座8萬(wàn)噸容量的冷庫(kù)，600多個(gè)門(mén)面。
　　
　　河北地區(qū)打造第一冷鏈航母，建設(shè)的厚樸冷鏈物流園占地95畝，規(guī)劃總建筑面積15萬(wàn)平方米，總投資7.1億元；“重慶市冷鏈物流園”項(xiàng)目落戶(hù)白市驛西部現(xiàn)代物流園區(qū)，計(jì)劃將在5年內(nèi)建成34萬(wàn)噸冷庫(kù)、冷凍批發(fā)市場(chǎng)和配套設(shè)施等。
　　
　　溫州市現(xiàn)代冷鏈物流中心啟動(dòng)，預(yù)計(jì)于2015年底前逐步建成并投產(chǎn)運(yùn)行，建成后將成為浙南閩北規(guī)模最大的冷鏈物流中心，建成后，冷庫(kù)庫(kù)容達(dá)8.8萬(wàn)噸，包括用于速凍產(chǎn)品的低溫冷庫(kù)和用于冰鮮產(chǎn)品的高溫冷庫(kù)，大型凍品交易市場(chǎng)交易鋪位共850個(gè)，年交易額達(dá)150億元……
　　
　　其中，冷庫(kù)建設(shè)狂飆的典型當(dāng)屬重慶。2009年，重慶冷庫(kù)規(guī)模為17萬(wàn)噸，2011年，該數(shù)據(jù)飆升至30萬(wàn)噸，而到目前，包括建成的、規(guī)劃或在建的，全市冷庫(kù)規(guī)模將達(dá)到80萬(wàn)噸~90萬(wàn)噸。
　　
　　冷庫(kù)應(yīng)用呈現(xiàn)兩極分化
　　
　　上千萬(wàn)噸冷庫(kù)建設(shè)方興未艾，不少凍品市場(chǎng)的從業(yè)者在驚嘆之余，不禁發(fā)出疑問(wèn)：現(xiàn)有冷庫(kù)資源尚且存在淡季資源閑置的情形，一大批新冷庫(kù)的上馬是否會(huì)“吃不飽”，從而引發(fā)行業(yè)的惡性競(jìng)爭(zhēng)？事實(shí)上，市場(chǎng)“供大于求”和結(jié)構(gòu)性分布不均的矛盾已經(jīng)出現(xiàn)，看似前景風(fēng)光的冷鏈企業(yè)，有不少自己的“難言之隱”。
　　
　　首先是冷庫(kù)量的供需不平衡讓各地冷庫(kù)租賃價(jià)格有著巨大的落差。冷庫(kù)超過(guò)60%的比重分布在東部地區(qū)，中西部地區(qū)冷庫(kù)占比卻不足。比如在西安地區(qū)最成熟的凍品交易市場(chǎng)為方欣國(guó)際食品城，目前其冷庫(kù)的租賃價(jià)格在每噸每天3元左右，并且其庫(kù)位供需處于相對(duì)偏緊狀態(tài)。然而有凍品商戶(hù)聽(tīng)說(shuō)雨潤(rùn)的冷庫(kù)投入使用后，租賃費(fèi)會(huì)下降到1元，明顯是要打價(jià)格戰(zhàn)的架勢(shì)。知情人士表示，對(duì)于西安現(xiàn)有的冷庫(kù)市場(chǎng)而言，未來(lái)市場(chǎng)則會(huì)出現(xiàn)供大于求的局面，價(jià)格戰(zhàn)在所難免。這也讓當(dāng)?shù)夭簧賰銎飞虘?hù)懷有“坐收漁翁之利”之心。
　　
　　再看杭州，一家物流公司的負(fù)責(zé)人說(shuō)，因?yàn)榭春美滏溸\(yùn)輸?shù)陌l(fā)展前景，公司在2008年投入了2000多萬(wàn)元打造了儲(chǔ)藏量為2萬(wàn)噸的冷庫(kù)，但目前冷庫(kù)的利用率卻連一半都沒(méi)達(dá)到。在重慶，由于冷庫(kù)容量不足，導(dǎo)致租賃價(jià)格偏高。當(dāng)?shù)厝f(wàn)噸冷庫(kù)基地今年初新投運(yùn)的4萬(wàn)噸凍庫(kù)現(xiàn)在已經(jīng)“一庫(kù)難求”，月租金已經(jīng)達(dá)到150元。而相比全國(guó)的平均水平僅為每噸60~70元/月。
　　
　　其次，從冷庫(kù)類(lèi)型來(lái)看，冷凍庫(kù)占比超過(guò)50%，而超低溫冷凍庫(kù)卻占比不到1%。在儲(chǔ)藏商品品類(lèi)上，果蔬類(lèi)產(chǎn)品占比超過(guò)30%，而水產(chǎn)品、肉禽類(lèi)產(chǎn)品占比有待提升。此外，冷庫(kù)的技術(shù)創(chuàng)新運(yùn)用水平不夠，很多新上馬的項(xiàng)目依然采取幾十年前的冷庫(kù)建造方式，完全不能滿(mǎn)足市場(chǎng)新形勢(shì)的需求。高衛(wèi)平透露，雖然在冷庫(kù)建造前，很多設(shè)計(jì)者都向著自動(dòng)化的目標(biāo)靠攏，但真正能自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)、搜索、出貨、智能化運(yùn)作管理的冷庫(kù)幾乎沒(méi)有，自動(dòng)化庫(kù)的發(fā)展會(huì)很漫長(zhǎng)。一旦冷庫(kù)建成，接下來(lái)的幾十年的營(yíng)運(yùn)中，很難進(jìn)行修改，這也會(huì)成為影響冷庫(kù)使用效率的掣肘。
　　
　　最后，國(guó)內(nèi)冷鏈物流園區(qū)建設(shè)熱潮的興起主要受政策出臺(tái)的刺激與推動(dòng)，而相應(yīng)的硬件設(shè)施并沒(méi)有同步發(fā)展，成為物流園區(qū)建設(shè)運(yùn)營(yíng)的主要制約因素。“冷鏈物流園區(qū)的建設(shè)在于實(shí)現(xiàn)冷鏈物流全流程集約化、高效化運(yùn)作，對(duì)資源有效整合、科學(xué)控制，從而大大降低成本，讓老百姓也能吃到全國(guó)各地的新鮮特產(chǎn)。然而各方軟硬件設(shè)備、管理能力的不到位，讓冷鏈園區(qū)空有外表。”一位不看好冷鏈現(xiàn)有發(fā)展的業(yè)內(nèi)人士表示。
　　
　　編者語(yǔ)：安華物流系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理孫延安表示，冷鏈物流一般包括冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈運(yùn)輸、冷鏈宅配三個(gè)環(huán)節(jié)，目前冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)局部過(guò)熱，攤子鋪得較大，但冷鏈運(yùn)輸和冷鏈宅配卻受市場(chǎng)制約，依然跟不上，這導(dǎo)致了整個(gè)行業(yè)畸形發(fā)展，很多冷鏈企業(yè)處于虧損狀態(tài)。這無(wú)疑給冷鏈發(fā)展?jié)娏艘慌枥渌?br />　　
　　這兩年各行業(yè)資本大佬紛紛搶灘冷鏈物流，火爆的冷庫(kù)市場(chǎng)亟待理性投資，讓每一座冷庫(kù)做到物盡其用。從國(guó)內(nèi)不斷擴(kuò)大的市場(chǎng)需求，未來(lái)電商的需求推動(dòng)來(lái)看，長(zhǎng)遠(yuǎn)看肯定是賺錢(qián)的，但是其回報(bào)期非常長(zhǎng)，沒(méi)有二三十年不可能回本。